Sunjun Marine Co., Ltd.

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Carcaça de investimento Treatmetn do tamanho padrão do anel do bocal do turbocompressor do injetor

Carcaça de investimento Treatmetn do tamanho padrão do anel do bocal do turbocompressor do injetor

Injector Turbocharger Nozzle Ring Standard Size Investment Casting Treatmetn
Injector Turbocharger Nozzle Ring Standard Size Investment Casting Treatmetn

Imagem Grande :  Carcaça de investimento Treatmetn do tamanho padrão do anel do bocal do turbocompressor do injetor

Detalhes do produto:

Lugar de origem: CHINA
Marca: Sunjun

Condições de Pagamento e Envio:

Quantidade de ordem mínima: Negociável
Preço: Negotiable
Tempo de entrega: 3-5 dias
Termos de pagamento: T/T, L/C, Western Union
Descrição de produto detalhada
Tipo: Peças do turbocompressor do gás de exaustão Tipo do compressor: Compressor radial
Tamanho: Tamanho padrão, ou como o pedido do cliente Combustível: Diesel e gás
Tipo do rolamento: Rolamento externo Escala de poder: 700-18,500 QUILOWATT
Realçar:

turbo nozzle ring

,

turbine nozzle ring

Tratamento da carcaça de investimento do tamanho padrão do anel do bocal do turbocompressor do injetor

 

Tamanho: Tamanho padrão, ou como o pedido do cliente Tipo: Peças do turbocompressor do gás de exaustão
Combustível: Diesel e gás Tipo do compressor: Compressor radial
Tipo do rolamento: Rolamento externo Tipo da lubrificação: Sistema de lubrificação integrado
Escala de poder: 700-18,500 QUILOWATT Pacote: A caixa da caixa, caixa de madeira ou de acordo com exige
 

 

Descrição do turbocompressor:

O anel de tampa do turbocompressor (igualmente chamado difusor da turbina ou guia da tomada do gás) pertence à série. O turbocompressor marinho da série é criado para de dois tempos, de baixa velocidade e o quatro-curso, motores diesel resistentes de média velocidade. As saídas de potência do motor são 700 quilowatts a 18.500 quilowatts pelo turbocompressor. O turbocompressor foi aplicado extensamente aos motores de propulsão marinha (esp. na carga da parte), aos centrais elétricas estacionários e às unidades que queimam o óleo pesado e na operação contínua. As vantagens são como seguindo:

  • Desempenho do motor o melhor na operação da parte-carga

  • o fósforo o melhor com todos os tipos e projetos dos motores devido à adoção modular do conceito

  • Os conectores no lado do compressor permitem a limpeza da água durante a operação

  • Rolamento externo

  • Sistema de lubrificação integrado

  • O eixo de rotor pode ser removido sem desmontar os distribuidores do gás, ou puxar do compressor roda

  • Baixas perdas de fricção dos rolamentos antifrição externos

 

Breve introdução de turbocompressor marinho:

O turbocompressor marinho, igualmente conhecido como o turbocompressor do gás de exaustão, é o equipamento principal no sistema de impulso do motor diesel. Consiste em uma turbina de gás da exaustão da único-fase e em um compressor centrífugo. São montados no mesmo eixo para fazer parte movente do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão - o rotor. A função do turbocompressor marinho/do turbocompressor gás de exaustão é usar a energia diesel da exaustão para conduzir a turbina para conduzir o compressor no coaxial para aumentar a pressão de ar no cilindro, de modo que o poder do motor diesel seja melhorado extremamente. O turbocompressor da exaustão dobra aproximadamente o poder do motor diesel, mas seu peso é aumentado somente 10%.

 

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